國家發(fā)改委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超在近日的新聞發(fā)布會上表示，當前我國有關領域節(jié)能降碳改造升級潛力巨大。比如，超過60%的存量鍋爐、電機、變壓器等設備能效低于先進水平，超過1/3的存量建筑不滿足節(jié)能建筑標準，因此，要持續(xù)加快節(jié)能降碳改造和用能設備更新。

 

 

 

　　業(yè)內人士認為，要想實現存量建筑零碳發(fā)展，并非一蹴而就，涉及到對現有建筑進行改造，提高能源效率，使用可再生能源以及改善建筑設計和管理。這一過程需要時間、資金和技術的投入，以及政府、企業(yè)和公眾的共同努力。

 

 

 

　　緣何不滿足標準

 

 

 

　　存量建筑不滿足節(jié)能建筑標準主要有四個因素，一是因為建筑年代久遠，很多老建筑建造于節(jié)能標準制定之前，因此在設計、材料使用和能源系統(tǒng)方面可能不符合現有的節(jié)能要求；二是技術落后，隨著科技的進步，新型建筑材料、建筑技術和能源管理系統(tǒng)不斷涌現，老舊建筑未能及時更新改造，因此在能效上落后；三是對老舊建筑進行節(jié)能改造需要一定的經濟投入，部分業(yè)主或管理者可能由于預算限制或投資回報周期較長而未能進行改造；四是即使建筑在建成時符合節(jié)能標準，長期的維護管理不善也可能導致能源效率下降。某些建筑由于其特定的使用功能或結構設計，可能難以進行有效的節(jié)能改造。

 

 

 

　　清華大學建筑學院教授、清華大學建筑節(jié)能研究中心公共建筑節(jié)能研究團隊負責人魏慶芃對《中國能源報》記者表示，在建筑運營的全過程中，碳排放主要來源于兩個方面：一部分是建筑材料的生產、使用以及建筑的拆除等建造過程所導致的碳排放，另一部分是在建筑日常運行中，由于能源消耗以及其他溫室氣體的排放所產生的碳排放。

 

 

 

　　根據中國金融協(xié)會和清華大學金融研究中心的研究，我國每年建筑運行過程中的碳排放在40億噸二氧化碳左右，其中建材生產、建筑建造及拆除過程中的碳排放約為16-18億噸。由此可見，我國建筑領域從建材生產、建筑建造到運行及拆除的整個過程，碳排放總量較高。

 

 

 

　　“要實現建筑領域的零碳發(fā)展，我們還有很長的路要走。需要降低建筑生產和運行過程中的隱含碳，逐步實現這兩個環(huán)節(jié)的碳排放降至零。”魏慶芃直言，這是一項長期而艱巨的任務，需要在政策引導、技術支持、經濟激勵、宣傳普及等多方面共同努力，以實現建筑領域的碳中和目標。

 

 

 

　　機遇與挑戰(zhàn)并存

 

 

 

　　受訪業(yè)內人士均認為，存量建筑的節(jié)能零碳改造具有一定挑戰(zhàn)性。每一座建筑都有其獨特的特點，改造時必須考慮到諸多限制因素。

 

 

 

　　“不同于新建項目可以從一張白紙開始整體規(guī)劃，存量建筑的零碳改造需要在現有結構和條件的基礎上進行，這就增加了改造的難度。”國網（天津）綜合能源服務有限公司高級工程師于波接受《中國能源報》記者采訪時表示，存量建筑的低碳改造較為困難，因為它受到的限制更多，比如在維護結構改造方面，外墻保溫的重新施工既耗時又影響業(yè)主的生產生活。

 

 

 

　　在于波看來，隨著我國能效水平的提升，單一的節(jié)能技術改造已不足以滿足需求?，F在需要的是整體策劃和診斷，找出能耗高的環(huán)節(jié)，深度挖掘建筑節(jié)能潛力，制定整體的解決方案。這包括對暖通空調系統(tǒng)、照明、電梯等環(huán)節(jié)進行綜合改造，建設屋頂光伏、車棚光伏等可再生能源發(fā)電系統(tǒng)，并配合能量管理系統(tǒng)和管理措施，以實現更好的節(jié)能效果。“系統(tǒng)化節(jié)能改造與后期運營的專業(yè)要求非常高，對業(yè)主來說，自行培養(yǎng)相應人才成本高昂，效果也未必理想。政府推出的一系列采用能源托管模式為公共建筑節(jié)能改造提供了一種可行的解決方案。業(yè)主可以將能源管理事宜委托給專業(yè)的綜合能源公司，專業(yè)的人做專業(yè)的事，可提高存量建筑零碳改造效率。”

 

 

 

　　解決存量建筑不節(jié)能的問題是一個復雜的過程，需要進行全面的能效評估，確定其能耗現狀和節(jié)能潛力。根據評估結果，有針對性地節(jié)能改造。談及如何實現存量建筑領域的零碳發(fā)展，魏慶芃認為，在既有建筑的節(jié)能改造方面，最大的挑戰(zhàn)在于人們的行動意愿。雖然意識到改造的必要性，但許多人缺乏行動的動力。“因此，我們需要將意識轉化為實際行動，通過實際的節(jié)能改造和低碳更新案例，激發(fā)更多的行動，從而推動既有建筑的節(jié)能降碳。節(jié)能改造過程中，要采取因地制宜的策略，根據具體情況有效降低碳排放。”

 

 

 

　　在建筑節(jié)能改造過程中，新技術的應用至關重要，例如，通過科學規(guī)劃和設計，提高能源效率和建材性能。同時，必須直面挑戰(zhàn)，深入研究碳排放的具體情況，包括其發(fā)生的位置、規(guī)律和特點，從而探索降低碳排放的有效路徑。“實現建筑領域的零碳發(fā)展，需要我們從意識、行動和科技等多方面共同努力，通過實際案例和數據，影響和推動更多的人參與轉型，從而實現從個別到普遍的轉變。”魏慶芃表示。

 

 

 

　　業(yè)內人士普遍認為，加快存量建筑節(jié)能零碳改造，政府可以通過提供財政補貼、稅收優(yōu)惠等措施，激勵建筑所有者進行節(jié)能改造。同時，制定相應的法律法規(guī)，強制性地提升建筑的節(jié)能標準。另外，要鼓勵金融機構開發(fā)綠色金融產品，為建筑節(jié)能改造提供低息貸款或融資服務。在建筑中建立完善的能源管理體系，定期進行能源審計，確保能源使用的持續(xù)優(yōu)化。

 

 

 

　　智慧化是有效支撐

 

 

 

　　對于未來建筑領域的發(fā)展趨勢，業(yè)內人士一致認為，隨著技術的進步，特別是人工智能、大數據和物聯(lián)網等技術的深度融合，建筑行業(yè)正經歷著一場革命性的變化。

 

 

 

　　“智慧運維在建筑行業(yè)的應用已成為推動建筑業(yè)轉型升級的關鍵。”中國建設科技集團建科公共設施運營管理有限公司技術質量部主任劉敏接受《中國能源報》記者采訪時表示，為有效解決傳統(tǒng)運維服務能力不足與用戶體驗需求不斷提高、建筑使用品質低與城市高質量發(fā)展目標、能源資源消耗強度大與經濟社會可持續(xù)發(fā)展要求等突出矛盾，建筑業(yè)需推廣應用智慧運維。

 

 

 

　　在劉敏看來，需將人工智能、大數據分析和機器人等新一代信息技術與建筑運維服務進行深度融合，通過構建現代化的建筑運行管理模式和技術體系，推進建筑低碳設計和新型建造方式變革，形成建筑全過程減碳技術體系的創(chuàng)新應用，重構人與建筑、建筑與能源、建筑與環(huán)境之間的關系。

 

 

 

　　魏慶芃表示，為滿足建筑物的實際需求，需要開發(fā)定制化的全場景解決方案，包括建筑物內部的各種生產和生活社會活動，以及與交通、貨運、客運等相關的碳排放問題。“例如，制造業(yè)中余熱利用和高效節(jié)能低碳技術可以有效地應用于民用建筑和城鄉(xiāng)建設，因此，我們需要不斷地進行跨領域、跨行業(yè)、跨界的創(chuàng)新，以實現全場景的突破。這意味著需要打破傳統(tǒng)的邊界和思維模式，以實際效果和創(chuàng)建健康、舒適的社會環(huán)境為目標，在解決方案中融入創(chuàng)新思維和技術，促進可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護。”

 

 

 

　　業(yè)內人士普遍認為，智慧運維的實施有助于提高建筑行業(yè)的能效和環(huán)保水平。建筑能耗占社會總能耗的很大一部分，而智慧化被認為是實現綠色建筑的重要支撐。例如，通過智慧運維，可以更有效地管理建筑能耗，促進低碳設計和新型建造方式的發(fā)展，進而實現建筑的綠色運行。