近日，記者在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)乘機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)通過(guò)下載相關(guān)手機(jī)應(yīng)用程序，輸入航班號(hào)后就可計(jì)算出旅程的碳排放量，乘客可選擇支付相應(yīng)款項(xiàng)購(gòu)買(mǎi)碳補(bǔ)償信用，以抵消乘坐飛機(jī)所產(chǎn)生的碳排放量。據(jù)機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)去年11月推出碳補(bǔ)償計(jì)劃，這些資金將用于支持可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目。

 

碳補(bǔ)償或碳抵消計(jì)劃，一般是用購(gòu)買(mǎi)碳信用額度的方法來(lái)抵消每個(gè)人在日常生活中產(chǎn)生的溫室氣體。樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)高級(jí)副總裁李麗芬表示，碳補(bǔ)償計(jì)劃使乘客可以選擇參與和支持該項(xiàng)目來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的目的。今年，新加坡民航局還計(jì)劃通過(guò)增加太陽(yáng)能板、改用清潔能源車(chē)輛、提升用電效率、進(jìn)口低碳電力以及將廢棄物轉(zhuǎn)化為能源等五大舉措，降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)作能耗。

 

一些航空公司也在積極改革優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理方式，以減少碳排放和燃油消耗。如，優(yōu)化航路，采用燃油效率更高的飛行、滑行等方案。根據(jù)麥肯錫的相關(guān)報(bào)告，中國(guó)航空公司積極推進(jìn)機(jī)隊(duì)升級(jí)，其中東航引入新一代機(jī)型，并在機(jī)隊(duì)中持續(xù)推進(jìn)飛機(jī)小翼加裝和發(fā)動(dòng)機(jī)改裝以提升燃油效率。

 

國(guó)際民航組織2016年通過(guò)了國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃，希望借助這一機(jī)制建立一個(gè)碳排放總量控制與交易系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)際航空溫室氣體排放的市場(chǎng)化調(diào)節(jié)。國(guó)際民航組織秘書(shū)長(zhǎng)胡安·卡洛斯·薩拉薩爾表示，盡管在航空業(yè)去碳化方面還存在不少技術(shù)挑戰(zhàn)，但航空業(yè)是首個(gè)推出基于全球市場(chǎng)的碳抵消措施的行業(yè)，這一措施已在鼓勵(lì)可持續(xù)航空方面發(fā)揮了重要作用。在國(guó)際民航組織及其成員國(guó)、民航合作伙伴等共同努力下，航空部門(mén)應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)定承諾實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。