據(jù)澳大利亞當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，澳大利亞昆士蘭州正在計(jì)劃建造帶充電網(wǎng)絡(luò)的高速公路，主要為電動(dòng)汽車而設(shè)，由Cairns為起點(diǎn)，途經(jīng)Coolangatta，最后到Toowoomba，全長(zhǎng)約兩千公里，共設(shè)有18個(gè)免費(fèi)的電車充電站，建成后將是澳大利亞最長(zhǎng)的電力高速公路。

 

昆士蘭州環(huán)境部負(fù)責(zé)人Steven Miles表示，目前昆士蘭州有700臺(tái)電動(dòng)車，建造電力高速公路也是為了讓電動(dòng)車更為普及，減少汽車尾氣造成的環(huán)境污染。電力高速公路上的免費(fèi)充電站將為途經(jīng)的電動(dòng)車提供充足的電量，最長(zhǎng)可達(dá)一年。雖然這是個(gè)很龐大的工程，但希望能借此機(jī)會(huì)讓更多人了解電動(dòng)車，并加入環(huán)保的行列。

 

 

昆士蘭的電力高速公路雖然可以與美國(guó)從加州到俄勒岡州和華盛頓州的西海岸高速公路相媲美，但與加拿大全長(zhǎng)約8000公里的EV高速公路相比就相形見絀，畢竟后者是目前世界上最長(zhǎng)的高速公路。但據(jù)美國(guó)能源部(US Department of Energy)的數(shù)據(jù)顯示，目前美國(guó)的高速公路擁有16,107個(gè)加油站和43,828個(gè)充電站，特斯拉的電車可以跑2萬公里。

 

澳大利亞的一項(xiàng)國(guó)家家庭能源調(diào)查顯示，在未來兩年購(gòu)買新車時(shí)，半數(shù)的昆士蘭人會(huì)考慮電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車或再生式剎車混合動(dòng)力車。雖然價(jià)格較低，但電池持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，仍然推動(dòng)了全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)。多數(shù)受訪者表示，對(duì)公眾快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善，將進(jìn)一步誘使他們購(gòu)買電動(dòng)車。

 

 

據(jù)悉，奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、現(xiàn)代(Hyundai)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes - Benz)和三菱(Mitsubishi)等汽車高管紛紛對(duì)此舉大加贊賞，并呼吁其他州效仿。奧迪澳大利亞公司董事總經(jīng)理Paul Sansom表示，電動(dòng)車的司機(jī)需要有信心在旅途中，特別是陌生的地區(qū)隨時(shí)能夠找到充電站，就好像汽車能夠找到加油站一樣。他相信隨著電動(dòng)車的普及，消費(fèi)者的需求也會(huì)增加。

 

電動(dòng)車委員會(huì)的首席執(zhí)行官Behyad Jafari也表示，昆士蘭州政府已經(jīng)向市場(chǎng)顯示了“國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)能力”，這表明昆士蘭州對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度是嚴(yán)肅的。同時(shí)，他鼓勵(lì)其他州政府也效仿，特別是這種有助于為駕車者提供更便宜、更健康的行車選擇。

 

澳大利亞國(guó)家環(huán)境部門的數(shù)據(jù)顯示，昆士蘭州是澳大利亞第二大碳排放源。2014年，澳大利亞的碳排放總量為2110萬噸，自1990年以來幾乎翻了一番。乘用汽車的排放量幾乎占到交通總排放量的一半。由此可見，電動(dòng)車的普及迫在眉睫，也勢(shì)在必行。