當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，人為設(shè)置貿(mào)易壁壘將加大世界經(jīng)濟(jì)碎片化風(fēng)險。各國只有積極參與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作，在此基礎(chǔ)上努力打造自身競爭優(yōu)勢，才能實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同進(jìn)步 

 

　　當(dāng)前，人類面臨氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)氣候變化《巴黎協(xié)定》確定的目標(biāo)需要各國持續(xù)推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。在全球可再生能源依然存在巨大缺口的背景下，中國持續(xù)供給優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品，有助于全球能源轉(zhuǎn)型，為各國綠色發(fā)展提供重要機(jī)遇。 

 

　　可再生能源是實(shí)現(xiàn)全球能源和氣候目標(biāo)的關(guān)鍵。國際能源署今年發(fā)布的報告顯示，為實(shí)現(xiàn)氣候變化目標(biāo)，2030年全球可再生能源總裝機(jī)容量需至少達(dá)到1.1萬吉瓦。在此前提交的194份國家自主貢獻(xiàn)中，只有14份明確設(shè)定了2030年可再生能源總裝機(jī)容量目標(biāo)，總計僅為約1300吉瓦。這表明，全球可再生能源發(fā)展缺口大、潛力足、前景廣。 

 

　　國際能源署報告指出，中國對2023年全球可再生能源新增裝機(jī)容量貢獻(xiàn)超過一半，為全球可再生能源發(fā)電增長作出了巨大貢獻(xiàn)。中國可再生能源迅速發(fā)展為全球能源轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)大動力。過去10年，全球風(fēng)電、光伏發(fā)電項目平均度電成本分別累計下降超過60%和80%，其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。 

 

　　國際社會應(yīng)該客觀公正看待中國可再生能源發(fā)展成就。中國積極應(yīng)對氣候變化，制定了二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事，需要大力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如需要發(fā)展風(fēng)能和太陽能光伏發(fā)電、建設(shè)更靈活的電網(wǎng)等。這些都需要系統(tǒng)規(guī)劃、持續(xù)投入。 

 

　　當(dāng)前，從技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和競爭優(yōu)勢看，中國在全球可再生能源產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)重要地位。中國持續(xù)推進(jìn)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于降低可再生能源成本，對世界是利好消息。2023年中國汽車整車出口491萬輛，其中新能源汽車出口達(dá)120.3萬輛。中國新能源汽車在各國受到消費(fèi)者歡迎，但個別國家的政客卻對中國新能源汽車增設(shè)貿(mào)易壁壘。這種做法是有害的，不僅不利于新能源汽車的普及，也將阻礙有關(guān)國家通過國際產(chǎn)業(yè)合作加強(qiáng)自身比較優(yōu)勢。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，人為設(shè)置貿(mào)易壁壘將加大世界經(jīng)濟(jì)碎片化風(fēng)險。各國只有積極參與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作，在此基礎(chǔ)上努力打造自身競爭優(yōu)勢，才能實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同進(jìn)步。 

 

　　印度尼西亞從中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中受益匪淺。來自中國的太陽能光伏產(chǎn)品推動了印尼綠色電力推廣，印尼企業(yè)正在和中國企業(yè)開展新能源汽車相關(guān)合作，形成了一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模。堅持開放發(fā)展，依靠自身資源和國際產(chǎn)能合作，印尼將成為新能源汽車及電池行業(yè)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。 

 

　　中國可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對世界是機(jī)遇，不是威脅。中國在推動全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，世界各國有大量機(jī)會和途徑開展合作，共同提高競爭力，實(shí)現(xiàn)互利共贏。 

 

　　作者 馬克森修斯·桑博多 印度尼西亞國家研究創(chuàng)新署高級研究員