全球“凈零目標”的提出，給鋼鐵行業(yè)帶來深刻影響，全球鋼鐵行業(yè)如何通過不同途徑實現(xiàn)價值鏈的“凈零排放”？

 

鋼鐵行業(yè)在全球經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位。世界鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松日前在上海舉行的第十三屆中國國際鋼鐵大會上表示：“鋼鐵行業(yè)對全球經(jīng)濟增長的貢獻可達14%。”世界鋼鐵協(xié)會相關數(shù)據(jù)預測，碳中和背景下，隨著鋼鐵需求的小幅增長，粗鋼產(chǎn)量到2050年將達到22億噸至24億噸。產(chǎn)量增加，鋼鐵行業(yè)也需負責任地減少碳排放量。

 

國際能源署相關研究結果顯示，全球的低碳轉型之旅需要歷經(jīng)幾個階段。其中，2020年-2030年為過渡期；2030年-2050年/2070年為推廣和轉型期，鋼鐵行業(yè)在這一階段將通過不同途徑實現(xiàn)價值鏈的“凈零排放”。

 

2023年，中國鋼產(chǎn)量10.19億噸，約占全球總產(chǎn)量的54%；鋼鐵表觀消費量約占全球總量的51%。中國作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)和消費國，其綠色鋼鐵標準的制定和實施對全球鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要影響。近年來，中國政府高度重視鋼鐵行業(yè)的環(huán)境問題，積極推動行業(yè)向綠色、低碳方向轉型。

 

河鋼集團董事長于勇表示，綠色低碳已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同底色和共同行動，實現(xiàn)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵，要注重能源結構、工藝結構和材料技術等方面的創(chuàng)新。減少碳足跡，需要鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同推進。要加強鋼鐵制造與原燃料端協(xié)同，推進鐵素資源優(yōu)化和能源結構創(chuàng)新，實現(xiàn)源頭降碳。

 

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長何文波指出，面對不確定的市場和確定而艱難的綠色低碳方向，中國鋼鐵行業(yè)認為，唯有協(xié)同合作，才能實現(xiàn)共贏。當前，世界鋼鐵市場低迷，中國鋼鐵行業(yè)也受到需求下降的影響，但綠色低碳轉型的方向堅定不移，任務目標不變，而且正在持續(xù)取得實實在在的進展。超低排放改造有序推進，到2025年完成現(xiàn)有產(chǎn)能80%改造的任務，到時候中國將為世界貢獻更多的現(xiàn)代化花園式鋼鐵廠。

 

日本制鐵株式會社副社長福田和久說，到2050年，日本制鐵致力于實現(xiàn)提供減少碳排放的高性能鋼材和解決方案，引領鋼鐵制造工藝的脫碳化，盡快向市場提供碳中和鋼材，以滿足客戶的脫碳需求。

 

福田和久說，實現(xiàn)2050年碳中和愿景，有兩項重要工作，一是研究如何應對鋼鐵制造成本增加，二是加速構建社會協(xié)助網(wǎng)絡。據(jù)測算，整個日本鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)碳中和需要的設備投資預計在10萬億日元左右，目前三分之一的投資額已由國家負擔。日本制鐵通過呼吁、宣傳，逐步形成由全社會分擔成本的共識，確保企業(yè)能公平參與國際競爭。

 

全球鋼鐵業(yè)如何實現(xiàn)“凈零排放”的目標？埃德溫·巴松提出，實現(xiàn)“凈零排放”目標需要滿足以下先決條件：穩(wěn)定和廉價的清潔能源供應，業(yè)務運營和產(chǎn)業(yè)鏈的降碳，“低碳城市”建設與基礎設施建設的低碳化發(fā)展，低碳排放智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球貿(mào)易活動為氣候行動提供支持，以及持續(xù)向循環(huán)經(jīng)濟過渡等。

 

埃德溫·巴松表示，鋼鐵行業(yè)需要制訂具有針對性的低碳解決方案。就目前而言，高爐冶煉工藝降碳潛力大，伴隨技術升級加速，該工藝的低碳解決方案還將日益具有經(jīng)濟性。此外，長壽命周期的鋼鐵生產(chǎn)活動，既要滿足市場需求，又要滿足低碳屬性需求。