在一個重大轉(zhuǎn)變中， 美國放寬排氣管法規(guī) 目標(biāo)，從最初的規(guī)?？s小 建議到 67 年從 2032% 降至 35%。這一變化是在來自汽車行業(yè)和密歇根州工人的壓力下發(fā)生的，密歇根州是一個重要的政治戰(zhàn)場。

 

環(huán)境保護(hù)署（EPA） 選擇了“技術(shù)中立”的方法，通過將油電混合動力汽車與傳統(tǒng)電動汽車結(jié)合起來，為汽車制造商在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)方面提供了更大的靈活性。這一決定引發(fā)了環(huán)保人士的爭論，他們認(rèn)為混合動力汽車是一種臨時解決方案，推遲了向全電動汽車的必要過渡。

 

美國放寬尾氣排放法規(guī)

 

美國環(huán)保署署長邁克爾·里根為新法規(guī)辯護(hù)，并向記者保證，他們?nèi)詫⒋蠓鶞p少溫室氣體排放。根據(jù)修訂后的規(guī)則，汽車制造商可以自由選擇最適合消費(fèi)者需求的各種污染控制技術(shù)。盡管發(fā)生了這種轉(zhuǎn)變，里根強(qiáng)調(diào)制造商沒有義務(wù)優(yōu)先考慮電動汽車。

 

政治壓力塑造環(huán)境政策

 

美國環(huán)保局的決定凸顯了環(huán)境政策的政治復(fù)雜性，特別是在密歇根州、威斯康星州和賓夕法尼亞州等關(guān)鍵州。隨著即將到來的連任競選臨近，拜登總統(tǒng)面臨著平衡環(huán)境目標(biāo)與工業(yè)部門就業(yè)保障的壓力。

 

修訂后的排放規(guī)則體現(xiàn)了一種妥協(xié)，旨在安撫環(huán)境倡導(dǎo)者和行業(yè)利益相關(guān)者，確保顯著減少污染，同時減少潛在的失業(yè)。

 

新法規(guī)雖然不太嚴(yán)格，但仍然承諾大幅減少排放。這 EPA 預(yù)計(jì)，到 50 年，整個車隊(duì)的尾氣排放量將比 2032 年減少 2026% 水平，到 7.2 年進(jìn)一步減少 2055 億噸溫室氣體。雖然電動汽車采用的目標(biāo)不是強(qiáng)制性的，而是預(yù)測，但它們標(biāo)志著汽車格局向更加多元化的轉(zhuǎn)變，混合動力汽車可能在未來幾年。

 

未來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

 

盡管放松了電動汽車目標(biāo)，汽車行業(yè)在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)方面仍面臨重大挑戰(zhàn)。由于電動汽車占汽車銷量的比例不到 8%，混合動力汽車占 9% 左右，因此還有相當(dāng)大的空間需要覆蓋。然而，最近混合動力車銷量的激增表明，新法規(guī)下的增長潛力。雖然環(huán)保人士批評混合動力汽車是通往全電動汽車道路上的彎路，但行業(yè)高管承認(rèn)采用混合動力技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)的實(shí)用性。

 

隨著汽車行業(yè)經(jīng)歷這一轉(zhuǎn)變，氣候活動人士繼續(xù)推動更雄心勃勃的環(huán)境政策。雖然美國放寬排氣管法規(guī)的方式代表了一種妥協(xié)，但也凸顯了兩者之間的微妙平衡。 環(huán)境可持續(xù)性 和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。展望未來，汽車行業(yè)必須擁抱創(chuàng)新和協(xié)作，推動有意義的進(jìn)步，邁向更清潔、更可持續(xù)的未來。